春運與（yǔ）破碎機的發展息息相關

近日，有媒體記（jì）者從鐵路部門了解到，春運（yùn）售票將於1月10日啟動（dòng）。而目前，鐵道部已經開始（shǐ）向各地方鐵路局部署有（yǒu）關春運的各項工作。每年的（de）這個（gè）時候，春運就成（chéng）了我們不得不聊的話題。這在（zài）一個多月（yuè）內將有近20億人次的流動。

我們分析“春運”的產（chǎn）生原因：一方麵我國經濟發展極其不均勻（yún）。自改革（gé）開放以來，國家放鬆了對人口流動的限製，直至現在（zài）的國家鼓勵自主創（chuàng）業、就業，離鄉就業者不在少（shǎo）數。中西部欠發達地區許許多多農民（mín）到沿海地區（qū）及大城市就業。平日假期較少，而春節是我們較重要的節日（rì），受傳統思想的影響，無（wú）論離家多遠（yuǎn），春節我（wǒ）們都要與家人團（tuán）聚。

另（lìng）一方麵，我國（guó）鐵路建設遠遠跟不上交通需（xū）求。雖然目前我國的（de）鐵（tiě）路裏程已（yǐ）經居於各國第三，但我（wǒ）國人口眾多，幅員遼（liáo）闊，人均鐵路還不足一支香煙的長度，僅僅隻有5.8cm。所以我國鐵（tiě）路被人戲稱為“香煙鐵路”。我（wǒ）國鐵路部（bù）門也早已頒布了（le）我國（guó）的鐵路（lù）建設規劃。可見，在未來的一段時間裏，我國仍將（jiāng）會大規模（mó）的開展鐵（tiě）路建設。

建設鐵（tiě）路（lù）需（xū）要大量的砂石和混（hún）凝（níng）土骨料。而石（shí）料（liào）的生（shēng）產離不開破碎機及其配套的篩分設備，因此鐵路建設與破碎機行業的發展息息相關。我國自上世紀80年（nián）代以來大力發展破碎（suì）機行業。以鄭州振平鑫龍機械製造有限公司為首的中原地區各礦山機械企業，通過（guò）多年重於研（yán）究、注（zhù）重品質，勇於開展新的營銷模式，強勢打入各國市場。如今已經在機（jī）械研究、產（chǎn）品質量、銷售業績等眾（zhòng）多方麵超越國（guó）外大多企業，直逼各國**企（qǐ）業水準。破碎（suì）機（jī）的發展同樣也給鐵路建設帶來了極大的便利（lì），我們不出國門便可以用到各國**的產品。使用各國（guó）**的破碎工（gōng）藝，建（jiàn）設各國**的鐵路（lù）。物料的破碎是冶金、礦山（shān）、建築、化（huà）工、電力和築路等工業部門應用廣泛的一種工藝過程，每年有（yǒu）大量的原料和再利用的廢料都需要進行破碎處理。各國上約15%的電能消（xiāo）耗於破碎作業，且逐年增加（jiā）。

破碎和磨礦的作用（yòng）原理表明：強化破碎，盡量降低入磨粒度，是提高碎（suì）磨效率（lǜ）、降（jiàng）低選礦成本的重要途徑。經過多（duō）年（nián）的實踐和總結，粉（fěn）碎領域正大力提（tí）倡“多碎少磨” 的工藝流程（chéng），即降低破碎產品較終粒度，增（zēng）加細粒級在破碎產品中的含量，從而提高磨機（jī）的處（chù）理能（néng）力，達到降低（dī）電耗（hào）和金屬消（xiāo）耗量、減少（shǎo）成本、增加經濟效益的目的。這使破碎機向細碎、高效節能方（fāng）向發展。另外，隨著科技發展，礦山開采規模不（bú）斷擴（kuò）大，破碎機也正朝著大型化方向發展。現有常用破碎機主要有：反擊式破碎機（jī）、顎式破碎機、圓錐破碎機、衝擊式破碎（suì）機（jī）等。

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